行車調(diào)度工安全操作規(guī)程目的和意義
篇1
行車調(diào)度工技術(shù)操作規(guī)程的目的是保證鐵路運輸系統(tǒng)的高效運行，確保列車安全、準時，同時降低運營成本。其重要意義在于：
1. 提升運營效率：通過精確調(diào)度，減少列車等待時間，提高鐵路運輸能力。
2. 確保行車安全：嚴格遵守規(guī)程，預防事故，保障乘客和工作人員的安全。
3. 優(yōu)化資源分配：合理調(diào)配人力、物力資源，降低運營成本。
4. 提高服務(wù)質(zhì)量：通過高效調(diào)度，提高列車準點率，提升乘客滿意度。
篇2
電機車行車調(diào)度工安全操作規(guī)程的制定旨在保障礦山運輸?shù)陌踩?、高效，防止因人為失誤導致的事故。通過規(guī)范操作，可以降低設(shè)備損壞率，減少人員傷亡，提升運輸效率，從而保障礦山生產(chǎn)的正常運行，維護企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會責任。
篇3
行車調(diào)度工作旨在優(yōu)化運輸資源，提高物流效率，確保貨物準時、安全送達。通過科學合理的調(diào)度，可以降低運營成本，減少交通事故風險，提升客戶滿意度。有效的調(diào)度也有助于節(jié)能減排，促進企業(yè)社會責任的履行。
篇4
行車調(diào)度工的安全操作規(guī)程旨在保障交通運輸系統(tǒng)的正常運行，防止因人為錯誤導致的事故，保護人員生命安全，維護公共財產(chǎn)不受損失。通過嚴格的規(guī)程執(zhí)行，可以提高調(diào)度效率，減少延誤，保證運輸服務(wù)的質(zhì)量和可靠性。規(guī)程的實施有助于建立和完善安全文化，增強員工的安全意識，促進整個行業(yè)的健康發(fā)展。
行車調(diào)度工安全操作規(guī)程范文
一、上崗條件
第1條必須經(jīng)專業(yè)培訓合格后,方可上崗作業(yè)。
第2條必須熟悉本礦運輸系統(tǒng)和《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定,能繪制電機車運行圖表和填寫行車記錄,具有一定的組織協(xié)調(diào)能力,認真履行職責。
第3條必須掌握運輸系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的車場、巷道、各巷道的長短、行車時間、軌道、道岔、行車信號、通訊設(shè)備、煤倉、翻車機、機車、礦車和提升主副井的情況,還要掌握各機車司機的情況,掌握各采掘區(qū)隊本班的生產(chǎn)情況及輔助單位的需用車輛情況,按照本規(guī)程要求進行調(diào)度作業(yè)。
第4條必須堅守崗位,認真調(diào)度,嚴格執(zhí)行崗位責任制。如有特殊情況確需離崗時,必須由其他行車調(diào)度工或熟悉調(diào)度工作的運輸隊、組領(lǐng)導人員頂崗,并向頂崗人員交待清楚注意事項。
二、安全規(guī)定
第5條對運輸系統(tǒng)的信號集中閉塞裝置或通訊、信號等設(shè)施要嚴格管理、正規(guī)操作、合理使用,使其充分發(fā)揮作用,在確保安全的情況下努力提高經(jīng)濟效益。
第6條必須在現(xiàn)場進行交接班。交接班時要交待清楚下列情況:
1.行車信號、安全設(shè)施情況,有無事故及事故處理進展情況。
2.上一班運輸任務(wù)完成情況和煤倉貯煤情況。
3.線路上有無施工人員及施工的地點、時間、內(nèi)容、負責人等情況。
4.機車和礦車的數(shù)量及分布情況。
5.各級領(lǐng)導的指示和上級調(diào)度部門的通知等。
第7條運送特殊設(shè)備、材料及大型物件時,必須嚴格按批準的安全技術(shù)措施進行調(diào)度。
第8條運輸工作中設(shè)備或行車信號等發(fā)生故障時,要及時通知維修人員處理,不準甩掉保護裝置或帶病運行。
第9條運輸工作中發(fā)生較大事故時,要及時向有關(guān)領(lǐng)導匯報,組織力量進行處理。
第10條運輸工作中發(fā)生人身事故或其他重大事故時,要立即向領(lǐng)導和上級調(diào)度部門匯報,并采取應(yīng)急措施,調(diào)動人力、物力、車輛進行搶救。
三、正常操作
第11條根據(jù)領(lǐng)導的指示或上級調(diào)度部門的調(diào)度和上一班的遺留問題,結(jié)合本班的運輸任務(wù),統(tǒng)籌安排,及時調(diào)配車輛運送,努力提高電機車運輸效率和礦車周轉(zhuǎn)率。
第12條隨時了解各采區(qū)出煤和煤倉貯煤情況,對于出煤集中、煤倉容量小的采區(qū),要作為重點優(yōu)先供車,盡量均衡運輸,做到既不影響生產(chǎn),又不積壓車輛。
第13條隨時掌握各掘進區(qū)(隊)用車及存車情況,以便及時調(diào)配車輛。
第14條在交叉道口或單軌區(qū)段的行車調(diào)度,按下列要求進行:
1.利用信號集中閉塞系統(tǒng)或通訊、信號等手段及時掌握空、重車進出情況。
2.如有兩個方向列車要同時經(jīng)過一個交叉道口或單軌區(qū)段時,要密切監(jiān)視信號、集中閉塞裝置的自動閉塞情況。
3.無自動控制裝置的,要提前發(fā)出信號,合理安排會車地點,一般情況要?？哲?、讓重車。
第15條在運輸線路上施工或維修時,應(yīng)按下列情況辦理:
1.工作量不大,又不危及行車安全的施工或維修,可利用行車間隔時間進行,并明確告訴電機車司機前段有人工作,應(yīng)注意觀察。
2.凡有礙行車安全的施工,須持有施工任務(wù)書和安全措施,并在施工地點可能來車方向各端60米處設(shè)置停車防護信號,方準施工。
3.要根據(jù)施工或維修現(xiàn)場情況,通知電機車司機在經(jīng)過該施工區(qū)段前停車或慢速通過。
第16條在運輸工作中,如遇到列車中有損壞的礦車或運煤列車中有裝設(shè)備、矸石、雜物的車輛時,要及時通知有關(guān)人員進行處理。
第17條根據(jù)本班的實際運輸情況(包括運輸任務(wù)、車輛周轉(zhuǎn)、事故情況等),按時準確地繪制電機車運輸行車調(diào)度圖表,填寫有關(guān)記錄,并按要求及時上報。
四、收尾工作
第18條每班工作結(jié)束后,須填寫有關(guān)記錄并履行交接班手續(xù)后,方可離開崗位。
